ನೀವು ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರೀತಿಸಬಾರದು? ಖಂಡಿತ ಇದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶೀತವನ್ನು ಸೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ತಂಡವು ರೇಸ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು.
ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅಥವಾ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿತಕರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ. ಹಳೆಯ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಈಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ.
ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುದ್ರಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ಮಾಸಿಕ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಇದೀಗ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ!
ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುದ್ರಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ಮಾಸಿಕ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಇದೀಗ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ!
ಡಕೋಟಾ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕೆಲಸವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 5.9-ಲೀಟರ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತಹ ಕೊಲೆಗಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ!
ಕೇವಲ 27 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಡಕೋಟಾ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ 30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಡಕೋಟಾ ಈಗಾಗಲೇ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಬಳಿಯ ನೆವಾಡಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
ಕನ್ಸಾಸ್‌ನ ಗುಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುವ್ಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು.
"ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜು ಮುಗಿಸಲು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನಾನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿಸನ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದೆ ... ನಾನು ಫ್ರೈಟ್‌ಲೈನರ್‌ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ರಸ್ತೆ, ಆಫ್-ಹೈವೇ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.
“ಇದೀಗ, ನಾನು US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆ ಗಂಟೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದೇವೆ.
ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 5.9L 12-ವಾಲ್ವ್, 24-ವಾಲ್ವ್ P ಪಂಪ್‌ಗಳು, 24-ವಾಲ್ವ್ VP44 ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡಕೋಟಾ 1994 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಡಾಡ್ಜ್‌ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಬಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೋಳಿನ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಮಾನತು ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
"ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ತರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. “ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೈಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ನಾವೇ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನವಜಾತ ಶಿಶುವಿಗೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
"ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟ್ರಕ್, 24-ವಾಲ್ವ್ P ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ 98.5 ಡಾಡ್ಜ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಿದಾಗ ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೊಂದರೆಯನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳು, 94 ರಿಂದ 13 ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ನಾನು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಬಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಲ್ಲೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಗನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅಮಾನತು ಕಿಟ್‌ಗಾಗಿ ಅಂತರ್ಜಾಲವನ್ನು ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಅದು ನನ್ನ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ಡಕೋಟಾ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು.
"ನಾನು ನನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಾನು ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ (30×25) ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಅವರ ಮಗ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನನ್ನ ಏಕೈಕ ಉದ್ಯೋಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮತ್ತು ಆಂಟನಿ ಮಾತ್ರ. ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 18-19 ಗಂಟೆಗಳು, ವಾರದಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಆಂಥೋನಿಗೆ ಕೇವಲ 18 ವರ್ಷ, ಆದರೆ ಈ ಮಗು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಂತ್ರ. ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ, ಎಷ್ಟು ಗಂಟೆಯಾದರೂ, ವಾರದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದಿನ ತಡವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅವರು ನನ್ನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದುವೇ ಗುರಿ” .
ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಇತರ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಆ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅಂಗಡಿಯ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೂ ಇದೆ ಎಂದು ಡಕೋಟಾಸ್ ಹೇಳಿದೆ.
"ನಾನು ನನ್ನ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನನ್ನ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ವೆಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ಸ್ ಬೈ ರಿಕ್ (HBR ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು) ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗೆ ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ನಮಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಡ್‌ಗಳು, ಗ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈಗ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಮಗಾಗಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇವೆ.
"ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್, ಹಾನಿಂಗ್, ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೋನಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ನನ್ನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. . ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಐಟಂ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಅದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
"ನಾನು ನನ್ನ ದಿನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೊರೆದು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು."
ಡಕೋಟಾ ಸ್ಟೇಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಟೈಲರ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ನೆವಾಡಾದ ರೆನೋದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ನೆವಾಡಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಟೇಲರ್ 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ 2500 ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಬ್, ಲಾಂಗ್ ಬೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ (S369), ಫಾರೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ 215 ಪಂಪ್ ಮತ್ತು 785 hp 5×25 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಮತಾಂಧರಂತೆ, ಟೇಲರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದೆರಡು ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಹುಚ್ಚರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಟೇಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸ್ನೇಹದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಅವರು ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಇಡೀ ಮುಂದಿನ ಸೀಸನ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ."
ಎಂಜಿನ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 5.9-ಲೀಟರ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟೇಲರ್‌ನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಡಾಡ್ಜ್ 2500 ನಿಂದ ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ತಂದರು.
"ಆಂಟನಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಹರಿದು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ರಿವ್ಯೂಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು .020 ನಿಂದ ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ." ನಾವು ಲೇಪಿತ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಹ್ಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಜೋಶ್ ಮೆಕ್‌ಕಾರ್ಮಿಕ್ ನಮಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ನಾವು ಕೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ 5 ಹಾಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 0.080″ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂತ 5 ಹಾಲೆಗಳು 199/218 ಲಿಫ್ಟ್ ಹಾಲೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1.45 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ TIG ವೆಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿವೆ.
“ನಾವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಜ್ 2 ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ನಾವು 100% ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ತಲೆಯೂ ಬೆಂಕಿಯ ಉಂಗುರ.
“ನಾವು ಡೈನಮೈಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸೂಪರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ನಮಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ನಾವು ಫಾರೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ 215 ಹಂತ 4 ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸ್ಥಾನಿಕ ಮತ್ತು ಹಂತ 5 ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಣ್ಣ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾವು ಅರ್ಧ ಇಂಚಿನ L19 ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಗ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫೈಟರ್ ಸಮತೋಲಿತ ಸ್ಪಿನ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆಡಮ್ ಅಕ್ವಿನೋ ಅವುಗಳನ್ನು ನಮಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ನಾವು ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಹ್ಲೆ ಎಚ್ ಸರಣಿಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ - ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು. ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನಾವು ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಲಿಫ್ಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ತುಂಡು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ನಾವು 24 ವಾಲ್ವ್ ಬಾಲ್ ಮತ್ತು 12 ವಾಲ್ವ್ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಟನ್ 7/16 ನೇ ಕ್ರೋಮ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ARP 625 ಹೆಡ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೊರಿಲ್ಲಾ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
“ಅಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಇವಿಲ್‌ಫ್ಯಾಬ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಟರ್ಬೊ ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ T4 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ S488 SXE ಜೊತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ S472 SXE ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು TIG ವೆಲ್ಡ್ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿಟ್, ತುಂಬಾ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. EvilFab 1000 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 5.9-ಲೀಟರ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ RPM ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಡಕೋಟಾ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
"ಈ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ 100 psi ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು XDP ಯಿಂದ ದಪ್ಪವಾದ ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ಲೂಯಿಡಾಂಪ್ರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಂಪ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
"ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಏರ್‌ಡಾಗ್ 165 4G ಟ್ವಿನ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಏರ್‌ಡಾಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆವಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು P ಪಂಪ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ 300 GPH ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಹೊಸ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬೂಸ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
"ನಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಫ್ಲೋ ದರಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 3/8 ರಿಂದ 1/2 ಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಾವು TIG ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ." ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಇಂಧನದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ಬೂಸ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. P ಪಂಪ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಫೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
"ನಾವು 1/2 ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ" ಡಬಲ್ ಸಂಪ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೆಟ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ 1/2″ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲಿನ ಎರಡನೇ ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್‌ಡಾಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಫೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಏರ್‌ಡಾಗ್ ಎರಡೂ ಏರ್‌ಡಾಗ್ ರಿಟರ್ನ್‌ಗಳು ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಬೈಪಾಸ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ರಿಟರ್ನ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಿಟರ್ನ್‌ಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಡಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಗುಡಿಗಳ ಮೇಲೆ, ಟೇಲರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ಬಯಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಕೋಟಾ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ 200 ನೈಟ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿತು.
"ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಕ್ 750-800hp ಗೆ ಇಳಿಸಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಅದನ್ನು 13 ಎಂಎಂ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಟೇಜ್ 4 ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೀದಿಯನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಬಹುದು.
ಟ್ರಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೆನೋ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಡಿಸ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಮಲ್ಡೂನ್ ಫುಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ರಾಟ್‌ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಶಗಳು ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡ್ಯುಯಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು, ಗೇರ್-ಚಾಲಿತ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಚ್ ಮಾಡುವುದು, ಇಂಜಿನ್ ಬೇನಲ್ಲಿರುವ ವೈರಿಂಗ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು. .
"ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ," ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. “ಇದು ಹೊರಗಿನವನು, ಅವನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. ಟ್ರಕ್ ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ರೈಲರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವನು ಅದನ್ನು ಆಟವಾಡಲು ಹೊರಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ನಾವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 1,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟ್ರಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ 5.9-ಲೀಟರ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಡಕೋಟಾ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲದ ಬ್ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು."
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಡಕೋಟಾ ಅವರು ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
"ನನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಇಚ್ಛೆ ಇದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ನಾನು ಕೆಟ್ಟ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.
ವಾರದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು AMSOIL ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ನೀವು ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಸಂಪಾದಕ ಗ್ರೆಗ್ ಜೋನ್ಸ್ [ಇಮೇಲ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ]
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-19-2022
