ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸದಿರಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ? ಬಿಸಿಲು ಖಂಡಿತ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ತಂಡವು ರೇಸ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು.
ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅಥವಾ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅಥವಾ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಪಿನ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ. ಹಳೆಯ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಈಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ.
ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುದ್ರಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಇನ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಈಗಲೇ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ!
ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುದ್ರಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಇನ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಈಗಲೇ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ!
ಡಕೋಟಾ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 5.9-ಲೀಟರ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಮಾರಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ!
ಕೇವಲ 27 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಡಕೋಟಾ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಒಂದು ಗುರಿಯತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ 30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಡಕೋಟಾ ಈಗಾಗಲೇ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅವರ ಗಮನವು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಬಳಿಯ ನೆವಾಡಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಇದೆ.
ಡಕೋಟಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಗುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು. ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪದವಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.
"ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲೇಜು ಮುಗಿಸಲು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನಾನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡೆ... ನಾನು ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ರಸ್ತೆ, ಆಫ್-ಹೈವೇ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ನೆವಾಡಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.
"ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾನು ಯುಎಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ."
ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ 5.9L 12-ವಾಲ್ವ್, 24-ವಾಲ್ವ್ P ಪಂಪ್ಗಳು, 24-ವಾಲ್ವ್ VP44 ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕೆಲಸವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಕೋಟಾ 1994 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಡಾಡ್ಜ್ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಬಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆರ್ಮ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
"ಪೂರ್ಣ ಹುಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ತರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೈಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ನಾವೇ ಜೋಡಿಸಿ ಅವರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ನವಜಾತ ಶಿಶುವಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
"ಅಮಾನತಿಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿದ್ದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟ್ರಕ್, 24-ವಾಲ್ವ್ ಪಿ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ 98.5 ಡಾಡ್ಜ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಎಳೆತ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಏನಾದರೂ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳು, 94 ರಿಂದ 13 ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಭಾಗಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ನಾನು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಗನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ನಾನು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಿಟ್ಗಾಗಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲಿಲ್ಲ ಅದು ನನ್ನ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ."
ಡಕೋಟಾ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದರು.
"ನಾನು ನನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ (30×25) ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವರ ಮಗ ನನ್ನ ಏಕೈಕ ಉದ್ಯೋಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮತ್ತು ಆಂಥೋನಿ ಮಾತ್ರ. ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 18-19 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ವಾರದಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಆಂಥೋನಿಗೆ ಕೇವಲ 18 ವರ್ಷ, ಆದರೆ ಈ ಮಗು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಯಂತ್ರ. ನಾವು ಎಷ್ಟು ಗಂಟೆಗಳು, ಎಷ್ಟು ತಡವಾಗಿ ವಾರದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನಗಾಗಿ ಇರುತ್ತಾನೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವನು ನನ್ನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಅದೇ ಗುರಿ”.
ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮತ್ತೊಂದು ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅಂಗಡಿಯ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಇವೆ ಎಂದು ಡಕೋಟಾಸ್ ಹೇಳಿದರು.
"ನನ್ನ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನನ್ನ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೆಗಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ಸ್ ಬೈ ರಿಕ್ (HBR ಕಾಂಪಿಟಿಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು) ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ನಮಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಡನ್ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡ್ಗಳು, ಗ್ರಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಮಗಾಗಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ.
"ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್, ಹೋನಿಂಗ್, ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೋನಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ನನ್ನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. . ಟರ್ನ್ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುವನ್ನು ನಮ್ಮ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
"ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕೈದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದ್ದರಿಂದ, ನನ್ನ ದಿನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ."
ಡಕೋಟಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ನೆವಾಡಾದ ರೆನೋದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ನೆವಾಡಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈಲರ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಎಂಬ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತನಿಗಾಗಿ. ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಟೇಲರ್ 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ 2500 ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಬ್, ಉದ್ದನೆಯ ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜರ್ (S369), ಫಾರೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ 215 ಪಂಪ್ ಮತ್ತು 785 hp 5×25 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಅಭಿಮಾನಿಯಂತೆ, ಟೇಲರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ನೆನಪಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದೆರಡು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ಅವು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೊಂದು ಹುಚ್ಚರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಟೇಲರ್ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ಸೀಸನ್ ನಂತರ, ಅವರು ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಕೆಲವು ಜನರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ."
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 5.9-ಲೀಟರ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟೇಲರ್ನವರು ಡಾಡ್ಜ್ 2500 ನಿಂದ ಎಳೆದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ಗೆ ತಂದರು.
"ಆಂಥೋನಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಹರಿದು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ರಿವ್ಯೂಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದೆವು," ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಮಗೆ .020 ದಣಿದಿದೆ." ಲೇಪಿತ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಹ್ಲೆ ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಜೋಶ್ ಮೆಕ್ಕಾರ್ಮಿಕ್ ನಮಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ನಾವು ಕೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ 5 ಲೋಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 0.080″ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂತ 5 ಲೋಬ್ಗಳು 199/218 ಲಿಫ್ಟ್ ಲೋಬ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು 1.45 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ನಾವು TIG ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
"ನಾವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಜ್ 2 ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕೋನಿಕಲ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ನಾವು 100% ತೃಪ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕವಾಟವನ್ನು ನಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ತಲೆ ಕೂಡ ಬೆಂಕಿಯ ಉಂಗುರವಾಗಿದೆ.
"ನಾವು ಡೈನೊಮೈಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸೂಪರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡೆವು. ಅವರು ನಮಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಫಾರೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ 215 ಸ್ಟೇಜ್ 4 ಪಂಪ್ ಇತ್ತು. ಇದು ಸ್ಟೇಜ್ 5 ಪಂಪ್ಗೆ ಸ್ಥಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾವು ವ್ಯಾಗ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫೈಟರ್ ಸಮತೋಲಿತ ಸ್ಪಿನ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ಇಂಚಿನ L19 ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆಡಮ್ ಅಕ್ವಿನೊ ನಮಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
"ನಾವು ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಹ್ಲೆ H ಸರಣಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ - ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ವರ್ಕ್ಪೀಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಇವೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಫಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರ ವರ್ಕ್ಪೀಸ್ ಲಿಫ್ಟರ್ ಕವರ್ ಇದೆ. ನಾವು ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು-ತುಂಡು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 24 ಕವಾಟದ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು 12 ಕವಾಟದ ಕಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಟನ್ 7/16 ನೇ ಕ್ರೋಮ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ARP 625 ಹೆಡ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೊರಿಲ್ಲಾ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
"ಅಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಈವಿಲ್ಫ್ಯಾಬ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಟರ್ಬೊ ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ T4 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಇದೆ. ನಾವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ S488 SXE ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ S472 SXE ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು TIG ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ V-ಬೆಲ್ಟ್, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿಟ್, ಪಾಲಿಶ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ಈವಿಲ್ಫ್ಯಾಬ್ 1000 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ."
ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 5.9-ಲೀಟರ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಡಕೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
"ಈ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ 100 psi ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು XDP ಯಿಂದ ದಪ್ಪವಾದ ಶಿಮ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕವಾಟದಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ಲೂಯಿಡಾಂಪ್ರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಂಪ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
"ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಏರ್ಡಾಗ್ 165 4G ಅವಳಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಏರ್ಡಾಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆವಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು 300 GPH ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ತೈಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ P ಪಂಪ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬೂಸ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ನಮಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
"ನಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಫ್ಲೋ ದರಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 3/8 ರಿಂದ 1/2 ಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಾವು TIG ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ." ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಬೂಸ್ಟ್ಗೆ ಹೋದ ನಂತರ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. P ಪಂಪ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಡಲು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡಬಲ್ ಸಂಪ್ ವರೆಗೆ "ನಾವು 1/2 ರಿಟರ್ನ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೆಟ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ 1/2″ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ಡಾಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಫೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಏರ್ಡಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಏರ್ಡಾಗ್ ರಿಟರ್ನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ರಿಟರ್ನ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಿಟರ್ನ್ಗಳ ಏರ್ಡಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಗುಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟೇಲರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ಬಯಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಕೋಟಾ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಅದರ ಮೇಲೆ 200 ನೈಟ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು.
"ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಕ್ ಅದನ್ನು 750-800hp ಗೆ ಇಳಿಸಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಅದನ್ನು 13mm ಪಂಪ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಂತ 4 ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟ್ರಕ್ ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಬಯಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೀದಿಗೆ ಹರಿದು ಹಾಕಬಹುದು."
ಟ್ರಕ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೆನೋ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸರಣವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಡಿಸ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಮುಲ್ಡೂನ್ ಪೂರ್ಣ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಶಗಳಲ್ಲಿ ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ಗಳು, ಗೇರ್-ಚಾಲಿತ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಚ್ ಮಾಡುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಬೇಯಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. .
"ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ," ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. "ಇದು ಹೊರಗಿನವನು, ಅವನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. ಟ್ರಕ್ ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿತ ಟ್ರೈಲರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವನು ಅದನ್ನು ಆಟವಾಡಲು ಹೊರಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ನಾವು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ."
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟ್ರಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡಕೋಟಾ ಅವರು ಈ 5.9-ಲೀಟರ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 12-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
"ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆವು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಜೋಡಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಬ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು."
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಡಕೋಟಾ ತಾನು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕೆಂಬ ದೃಢನಿಶ್ಚಯ ಮತ್ತು ದೃಢಸಂಕಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಫುಲ್ ಹುಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳುವಿರಿ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
"ನನ್ನ ಜೀವನದ ಗುರಿ ಇದನ್ನೇ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ನನಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ನಾನು ಕೆಟ್ಟ ಬಿಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತೇನೆ."
ವಾರದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು AMSOIL ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಎಂಜಿನ್ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಸಂಪಾದಕ ಗ್ರೆಗ್ ಜೋನ್ಸ್ [email protected] ಗೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-19-2022
