ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹಲವಾರು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ನಾವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಮೋಡ್ ಹಿಂದಿನ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿದೇಶಿಯರ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ: ಭಾರೀ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದದಿಂದ ಪಂಚ್‌ಗೆ ಕಾಯಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದ ವಿಂಗ್ ಚುನ್ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಷೀಣತೆ, ಚಪ್ಪಟೆತನ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ "ಇಂಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು" ಕಾಯದೆಯೇ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೋನಿ ಯೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಯೆನ್ ಯೆನ್‌ನಂತೆ "ಒಡೆಯಬಹುದು". ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗುದ್ದುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ: ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೆ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಬಾಕ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ SUV ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು "ಸುಧಾರಿತ" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 20 MPa ನಿಂದ 200 MPa ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆಬಾಷ್ ದಟ್ಟವಾಗಿ ಡೆಲ್ಫಿಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಂಪ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ನಳಿಕೆ, ಕವಾಟ, ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.
ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಗತ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-07-2023
