ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹಲವಾರು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಪೈಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕೋ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ನಾವು ಮೂಲತಃ ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಮೋಡ್ ಹಿಂದಿನ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿದೇಶಿಯರ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ: ಭಾರವಾದ ಪಂಚ್ಗೆ ಬಲ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದದಿಂದ ಪಂಚ್ಗೆ ಕಾಯಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿಂಗ್ ಚುನ್ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಿಕ್ಕತನ, ಚಪ್ಪಟೆತನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಯದೆಯೇ ಶಕ್ತಿಯುತ "ಇಂಚಿನ ಬಲ"ವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೊನ್ನಿ ಯೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಯೆನ್ ಯೆನ್ನಂತೆ "ಸಿಡಿದು" ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಂಚ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ: ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ SUV ಗಳನ್ನು "ಸುಧಾರಿತ" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಎಂದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 20 MPa ನಿಂದ 200 MPa ವರೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆಬಾಷ್ ಡೆನ್ಸೊ ಡೆಲ್ಫಿಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಾದ ಪಂಪ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ನಳಿಕೆ, ಕವಾಟ, ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.
ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಸ್ವಾಗತ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-07-2023
